在致美国交通部长 Pete Buttigieg 的联名信中，波音（Boeing）公司和空客（Airbus）公司要求推迟美国电信运营商 AT&T 和 Verizon 和 C 波段 5G 网络推广。 在联名信中，担心 5G 网络会干扰飞机的高度计，从而影响航班的飞行安全。

        在最近的FCC拍卖中，Verizon 和 AT&T 是 C 波段频谱的最大竞标者，属于中波段。事实上，在其法定名称 Celco Partnership 下，Verizon 花费了 45,454,843,197 美元，而 AT&T 花费了 23,406,860,839 美元。

        这两家公司在C波段频谱上总共花费了680多亿美元，因为该频谱在3.7至3.98GHz范围内，被认为是5G的理想选择。低频频谱，如Verizon、AT&T和T-Mobile用于其全国性的5G网络，提供了一个优越的范围，但其速度并不比 4G LTE 快多少。最快的 5G--6GHz 及以上范围的毫米波--提供了多千兆的性能，但其范围和建筑渗透率非常有限。相比之下，C波段正好处于中间位置，提供出色的速度，同时具有相当的范围和建筑渗透性。

         尽管 C 波段频谱在5G应用中大有可为，但航空公司对高度计的干扰问题发出了警告，高度计工作在4.2至4.4GHz范围内。由于高度计和 C 波段频谱相对较近，航空公司和美国联邦航空局担心5G信号会干扰高度计并影响其准确性。这些担忧导致Verizon和AT&T最初推迟推出，然后同意限制其频谱部署的功率输出，特别是在机场和直升机停机坪附近。

         尽管Verizon和AT&T做出了让步，美国联邦航空局发布了新的指导方针，限制在低能见度条件下使用高度计，因为5G可能会受到干扰。这些担忧是促使波音和空客高管要求推迟Verizon和AT&T的C波段推广的原因，他们说："5G干扰可能对飞机安全运行的能力产生不利影响。"据路透社报道，信中继续说，继续推广可能会"对航空业产生巨大的负面影响"

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